“2021’智能汽（qì）车与（yǔ）无人（rén）驾驶技术论坛”与“第十（shí）六届（jiè）(深圳)新能源（yuán）汽车（chē）电驱动（dòng）与（yǔ）BMS暨汽车核（hé）心电源（yuán）技术研讨会”将于今年8月（yuè）12日同时召开!

近年来，新能源汽（qì）车逐渐（jiàn）向智能化（huà）方向发展。近日，长安汽（qì）车总裁王俊表示，与华为（wéi）、宁德时代（dài）共同打造的CHN架（jià）构下的首款高端智能新能源汽车将于（yú）今年底发（fā）布。

实（shí）际上，自2015年（nián）起，国家便将（jiāng）智能汽车无人（rén）驾驶技术（shù）纳入国家顶（dǐng）层规划中，至（zhì）今已出台多项政策，关注（zhù）点从（cóng）智能汽车细（xì）化至无人驾驶汽车（chē）。2020年初，国（guó）家相继出台（tái）《智（zhì）能汽车创新发展战略》与《汽车驾驶（shǐ）自（zì）动化分级》两项方案，进一步明确（què）自动驾驶战略地位（wèi）与未来发展方向（xiàng）。

据亿欧智库预计，全球自动驾驶和智能网联（lián）车端系统的市场规（guī）模（mó）在2030年前后将（jiāng）突破万亿（yì）元，中国则（zé）将凭借庞（páng）大的汽车消费群体占据绝大部分的市场（chǎng）。

全球第（dì）二大市场调研机构Marketsandmarkets也给出了类似（sì）预期：至2027年，全球（qiú）智能汽车市场规模（mó）将（jiāng）达到2127亿美元，2019至（zhì）2027年的年复合增（zēng）长率则将达到22.3%。

随（suí）着（zhe）我国北（běi）斗系统的完善，5G技术与（yǔ）无人（rén）驾驶（shǐ）技术的发（fā）展，越（yuè）来越多（duō）人对智能汽车无人驾驶市场（chǎng）倍感兴趣。今（jīn）年3月，沧州智能（néng）网联（lián）汽车道路测（cè）试和示范（fàn）运（yùn）营管理联（lián）席工（gōng）作小组（zǔ）向百度Apollo颁发了首批无驾驶人测试通知书和自动驾驶示（shì）范运营通知书，这标志着中国首个横跨主（zhǔ）城区（qū）的城（chéng）市开放路（lù）网（wǎng）从测试向（xiàng）商用迈进。

然而随着新能源汽车的发展，相关问题也逐渐显现，在今年两会（huì）中，汽车（chē）界代表们普遍（biàn）关注汽车（chē）领域的（de）“芯片（piàn）危机”，以及（jí）配套的法律（lǜ）法规适配问题（tí），智能（néng）车辆开放道路实测范围等问题，此外，新能（néng）源汽车（chē）车（chē）载（zǎi）电源（yuán）技术不够成熟、充电桩（zhuāng）等基础设施仍亟待完善。

为（wéi）提供（gòng）给业界朋友一个（gè）共商新能（néng）源（yuán）汽车与智能汽车无人驾驶当前（qián）技（jì）术难题（tí）、解决方案的交流平（píng）台，大比特资讯凭借在电子制造业（yè）强大的号召力和使命感，将于2021年8月12-13日，在（zài）深圳举办“2021’中国电子（zǐ）热点（diǎn）解决方案创新峰会”，首日主题为“电源热（rè）点应用（yòng）&智能座（zuò）舱（cāng）与无人驾驶方案”。

“2021’智能汽车（chē）与无人驾驶技术论坛”与“第十六届(深圳)新能（néng）源汽车电驱（qū）动与BMS暨汽车核心电源（yuán）技术研（yán）讨会”是本次峰会首日重（chóng）点开讲的两大论坛主题（tí），将就新能源汽车与智能（néng）汽车无人（rén）驾驶技术当前发（fā）展情况（kuàng）、面（miàn）临（lín）技术（shù）难题与解决方案等业（yè）内工程师们关心的话（huà）题（tí）进行分享（xiǎng）与探讨（tǎo）。