在本周特斯拉AI日（rì）上，马斯克首次展示了特斯拉Tesla Bot人工智能人型机器人（rén），并表示将在明年（nián）推出原（yuán）型（xíng）机。但机构（gòu）韦德（dé）布（bù）什(Wedbush)表（biǎo）示，特斯拉机器人计划“绝（jué）对（duì）令人头疼（téng）”，该公司（sī）目前应（yīng）该（gāi）更专注于解决更紧（jǐn）迫的问题，如中国市场需求、自动驾（jià）驶安全性和芯片短（duǎn）缺等。

美（měi）东时间（jiān）周四(19)，马斯克（kè）表（biǎo）示，开发一个替代人类的机器人(世界上还没（méi）有哪家（jiā）公司能够接近实现这一（yī）目标)是特斯拉从开发自动驾驶汽车工作中向前迈出的（de）合理一步（bù）。

有关“特（tè）斯拉机器人”制造和目标销量的（de）细（xì）节还很少，不过马斯克（kè）的目标是2022年推出。

和往常一（yī）样（yàng），特（tè）斯拉此举遭（zāo）到（dào）相（xiàng）关（guān）专业人士和（hé）机构的（de）嘲讽（fěng）。韦德布什（shí）在周五一份报告中表示，特斯拉机器（qì）人计划将“激怒投（tóu）资者”，因为（wéi）这与公司近（jìn）期的重点无（wú）关。

英国（guó）中央兰开夏大学(University of Central Lancashire)机器人工程讲（jiǎng）师卡尔?贝里（lǐ）(Carl Berry)则认为，特斯拉机器人计划是种炒作（zuò），“称其为马粪都是客（kè）气的，我不是说（shuō）他不应该做这样（yàng）的研究，但一般这都是（shì）过度炒作（zuò）。”

“我不是说特斯（sī）拉（lā）研究这种东（dōng）西不是好事，”贝（bèi）里称，“但在他们和波士顿动（dòng）力(Boston Dynamics)这样(的（de）专（zhuān）业)公（gōng）司之间(存在（zài）着（zhe）巨大（dà）差距)，他们(特斯拉)让公（gōng）众对机器人目前（qián）或未来（lái）几（jǐ）年（nián）(拥有的)能力，产生了（le）不（bú）切实（shí）际的期望。”

波（bō）士顿（dùn）动力公司(Boston Dynamics)开发（fā）的（de）机器人“Atlas”，被认为是（shì）世界上最先（xiān）进的双足（zú）机器人。但波士顿动力也只（zhī）称自己的产品是研发工具：Atlas只是推动机器人技术前沿（yán）的一种（zhǒng）方式（shì），但尚（shàng）未接近商业部（bù）署。

与公（gōng）司重点无关

韦（wéi）德布什(Wedbush)分（fèn）析（xī）师（shī）艾夫（fū）斯表示，人（rén）形（xíng）机器人是“马斯克的又一个（gè）科幻（huàn）项目。令（lìng）人遗憾的是，就像自动驾驶出租车和（hé）马（mǎ）斯克的其（qí）他（tā）科幻项目一（yī）样，特斯拉机器人绝对还是个谜，在华尔街不（bú）断担忧特斯（sī）拉（lā）安（ān）全问题之际，会进一步让投资者感到不安”。

“虽然（rán）我们欣赏马斯（sī）克的长期科（kē）技（jì）愿景，但（dàn）特（tè）斯（sī）拉机器（qì）人（rén）不是投资（zī）者想（xiǎng）看到的，相反，他（tā）们更关（guān）注芯（xīn）片、FSD(完全自动（dòng）驾驶（shǐ）)，并（bìng）在关键时刻重新提振其在中国这个（gè）重要EV市场的需求。”艾夫斯进一步指出。

本周早（zǎo）些时候，美（měi）国汽车安全监管机构对特（tè）斯拉的（de）自动驾驶系统（tǒng）展开了（le）调查，此前媒体报道了多（duō）起特斯拉的碰撞事故。该消息一度导致特斯拉股价大跌（diē）5%。

高盛(Goldman Sachs)表示，对特斯拉（lā）的调查可能需要数年时间才能（néng）解决，但该机构并未调整特斯拉（lā）目标股（gǔ）价。高盛本周一（yī）重申了特斯拉875美（měi）元的（de）目标价。

尽管对特（tè）斯拉机器人计划不（bú）看好，但韦德布什维持特斯（sī）拉（lā）目标股（gǔ）价在1000美元，这是华（huá）尔（ěr）街给（gěi）出的最高目（mù）标股价（jià）之一。