在凭借其“移（yí）动视觉（jiào）导（dǎo）航机（jī）器人”获得（dé）中（zhōng）国移（yí）动机器人（AGV）产业联（lián）盟颁发的“最佳技（jì）术创新（xīn）奖（jiǎng）”之后，井松（sōng）并没有停下创新的脚步。11月初的CeMAT物流展上，井松带来了其年度（dù）新产品“全向前（qián）移式堆高AGV ”，其（qí）产品采（cǎi）用激光导（dǎo）航，全向移动（dòng），举升高度可以达到8米，车体专为高位货架设（shè）定，在提升高度（dù）的同时能更好（hǎo）的保障（zhàng）其稳定（dìng）性，再一次引起了（le）业内（nèi）的关注。

作为（wéi）一家传统的物流（liú）集成企（qǐ）业，井松近两年在AGV领域的表现可谓亮眼，而在当（dāng）下（xià）移（yí）动机器人市场，集成商涉足AGV本（běn）体的（de）不在少数（shù），井松的成（chéng）功又（yòu）有哪些值（zhí）得我们（men）学习的地（dì）方？

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创新的立基（jī）点是客（kè）户需求

一家成立（lì）十余年的企业（yè）要想始（shǐ）终保持（chí）自身（shēn）活力，创新自然必不可少（shǎo），但（dàn）创新并不是盲目的（de）追求技术先进（jìn）。

在（zài）井松自动（dòng）化总经理姚志坚看来，当下（xià）的移动机器人市场是非（fēi）常庞大的，这对（duì）于企业来说是好（hǎo）事，但同时也存在一些问题“行业（yè）中同质化现象比较严重（chóng），这（zhè）家出了（le）个什么新品，很（hěn）快市场上就出来了（le）类似的”，在姚志坚看来，企业（yè）应该先研究客户（hù）的需求然后再（zài）去（qù）开发相关的产品（pǐn），尽管市场很（hěn）大，但怎么（me）样做到适合（hé）客户（hù）是每家（jiā）企业都面临（lín）的问题，一些企业似乎对（duì）此并（bìng）没有自己的判断（duàn）。

井松去年推出（chū）的（de）创新产品“移动视觉导航AGV”，通过其首创的地（dì）面（miàn）纹理反馈坐标姿态技术，能够通过系统对地面纹理、周（zhōu）边障碍物进行自我分析，并可在电脑引导下“自（zì）主（zhǔ）学习”将路径熟记，实现（xiàn）自由（yóu）仓内“送货”，无需（xū）对工厂进（jìn）行任何环（huán）境（jìng）改造。18年已完成销（xiāo）售300多（duō）台，凭借其优异的性（xìng）能目前（qián）已经成（chéng）功应用在通用、上汽等工厂中（zhōng），而此次带（dài）来（lái）的新（xīn）品“全向堆高AGV”也已（yǐ）有了实际应用。

在井松为中国邮政设计的智（zhì）能物流项（xiàng）目（mù）中，使用（yòng）全向堆高AGV完全实现（xiàn）“货到人”拣选，并为第三方电商客户提供仓（cāng）配一体（tǐ）化服务，与（yǔ）传（chuán）动堆高（gāo）车相比（bǐ）全向（xiàng）堆高AGV更加（jiā）适用于密（mì）集式（shì）货架之间，可穿梭在（zài）狭窄巷道空间内。

井松根（gēn）据现场实际应用环境，为（wéi）其设计了可行的方案，同时（shí）结合WMS和（hé）WCS等管理系统进行（háng）管理，根据生产（chǎn）计划和运（yùn）行指令（lìng），按指定的存储规则和出入库规（guī）则，自动完成实物出（chū）入库（kù）等（děng）仓（cāng）配物流动作（zuò）和相（xiàng）应信息更新。使用智能机器人进（jìn）行拣货，配上完整的输送线，完（wán）成包装，发货等任务，智能立体仓库进行管理（lǐ）货（huò）物。项目总体设计目标为日出单量 2万单，人（rén）均（jun1）生产效率为日（rì）均处理订单（dān）量120-260 单，高峰期日出单量可达6.66万单。

姚志坚（jiān）表示“立足于客户实（shí）际需求创新是井松一直以（yǐ）来致力的（de）方向，明（míng）年我们还将推出新的导航方式去（qù）适应市场的需要，同时我们（men）也更希望市场上能够涌现出（chū）一批有创（chuàng）新力的企业，共（gòng）同推动（dòng）行业（yè）的发（fā）展。”

物流集成商（shāng）做AGV优势（shì）何在（zài）？

事实（shí）上（shàng），除了井松以外，已经有很多物流（liú）集成商开始布局（jú）AGV领域，在11月的CeMAT物流展（zhǎn）上（shàng），很多（duō）集成商（shāng）企业都带来了自己的AGV产品，那么，集成商（shāng）做AGV又有哪（nǎ）些优势？

在姚志坚看来，物流集成商在做AGV本体方面有着先天的（de）优势，因为更加理解AGV的应用以及更能贴近客户（hù）的实际需求（qiú）。经过十余年的智能物流仓储集（jí）成应用的（de）积累，井松不（bú）仅（jǐn）掌握（wò）了工厂从生产制造到仓储（chǔ）管理（lǐ）的（de）一（yī）系列流程，而且从制造（zào）商的角度更加理解智能工厂（chǎng）的意义和痛点（diǎn）所在，同时（shí）也能够更加了解（jiě）AGV在智能工（gōng）厂中的应（yīng）用。

同时，姚志坚认为“AGV并不只是（shì）一个车辆，而是一个集成的项目，光有本体不行，还要有自己的软件，有了（le）软件之后还需要跟MES系统对接，可能还需要帮客户做（zuò）规划，而对于一些传统叉车企业（yè）来说（shuō），在这方面是有困难的（de），所以他（tā）们更（gèng）多是做单机，但这样对他们（men）整体的市（shì）场竞争力会有影（yǐng）响（xiǎng）。”

除此之外（wài），在对未来（lái）市（shì）场的判断上，姚志坚也有自己（jǐ）的看（kàn）法，他（tā）认为目（mù）前电商领域已经处（chù）于（yú）红海状态（tài），市场也已经接（jiē）近饱和，井松（sōng）在立足于汽车电（diàn）子领域的基础上，未来也将（jiāng）会致力（lì）于拓（tuò）展AGV在其他细分行业的（de）应用。