今年特斯拉风波不断，马斯（sī）克先在 Twitter 掀起（qǐ）私有化闹（nào）剧，又在直播（bō）中抽dm，多位高管相继离（lí）职，公司（sī）股价动荡（dàng）……

所幸（xìng）上（shàng）一季度（dù）特斯拉终于扭亏为盈，利润达到了 3.12 亿美元，一（yī）切（qiē）似（sì）乎（hū）都在（zài）走向（xiàng）正轨，其中也包（bāo）括了掌握（wò）未来特斯拉（lā）产能命脉的超级电池工厂 Gigafactory 1。

早在 2013 年，特斯拉就宣布了自（zì）建电池工厂（chǎng）的计（jì）划（huá），  Gigafactory 1 最（zuì）终选（xuǎn）址内华达（dá）州（zhōu），总（zǒng）投资超过 50 亿（yì）美元（yuán）。

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目前 Gigafactory 1 占地整体建（jiàn）筑结构（gòu）占地（dì）面积超（chāo）过 18 万平方米，多层作（zuò）业区面积（jī）超过（guò） 46 万平（píng）方（fāng）米，但 Gigafactory 1 尚未完全竣工，现在（zài）仅完成了 30%。

如（rú）果工厂完（wán）工， Gigafactory 1 将（jiāng）成为全球物理面积最大的（de）建筑，使（shǐ）用（yòng）面积则仅次于波音艾弗雷特工厂（Boeing Everett Plant）。虽然还未完工，但工厂在（zài） 2016 年已经开（kāi）始投产，部分 Model 3 电池就是在（zài）这（zhè）里生产，最近外媒 The verge 走进了特斯拉这（zhè）家位于荒漠之中（zhōng）的（de）超级（jí）电池工厂（chǎng）。

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▲完工后的 Gigafactory 1 渲染（rǎn）图

通过 The verge 的镜头，可（kě）以更直观感受这座超级电（diàn）池（chí）工厂（chǎng）的大（dà），灰色的走廊似乎看（kàn）不到（dào）尽头。而生产车间的（de）主色调为白色和特斯拉标志性的红色，这里是机器人的世界，充斥着机器的轰鸣声。

不知道为（wéi）什么（me），这座巨大的（de）工厂（chǎng）可以几乎不需（xū）要（yào）人工监督的情况下（xià）实现“无人驾驶”。

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参观 Gigafactory 1 的（de）记者 Sean O’Kane 感叹道 。正如马斯（sī）克的描述， Gigafactory 就是“一台打造机器的机器（qì）”，在（zài）工厂的组（zǔ）装（zhuāng）线中机器人（rén）承担了（le）大（dà）部分工作（zuò）。

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在 Gigafactory 1 工作的机（jī）器人主要有三种。自动（dòng）引导车（AGV）可以根据地面磁铁（tiě）或导航信标来移动或改变路径，可以安全避开人类和障碍物，顺畅无（wú）阻地（dì）穿梭于工厂中。

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▲自动引导车（chē）（AGV）

另外一个机器人是（shì）自动驾驶智能车（AIV），可负（fù）荷 60kg 的货（huò）物，续航时间长达 19 个小时（shí），而且（qiě）会自主安排充电。

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▲ 其中（zhōng）一台自动驾驶智能（néng）车（AIV）被改造成《星（xīng）球大战》里（lǐ）的 R2-D2 造型

而 M-900iB 机（jī）械臂则跟（gēn）很多汽车工厂的机械臂类似，这款（kuǎn）机械（xiè）臂（bì）每个组（zǔ）合（hé）可有效负（fù）荷 700 kg，单个（gè）机械臂（bì）可负荷 360 kg。

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但高度的自动化也不能（néng）完全取代人力，Gigafactory 1 在筹建之前就承诺为当地带来 6500 个工作岗位，并在（zài） 2020 年达（dá）到（dào）每年达（dá）到（dào） 35 兆瓦的的电池产能，每年生产 20 万辆特斯拉（lā）汽（qì）车。

目前（qián） Gigafactory 1 有望提前完成这一目标，目前特斯（sī）拉在工厂内已经（jīng）有 7000 多名员工，此（cǐ）外松下（xià）公司也租用了 Gigafactory 1 的（de）一部分来为特斯（sī）拉（lā）生产（chǎn）电池的电芯，并额外雇佣了 3000 多人。

而松下（xià）也为电（diàn）池生产带来（lái）了先进（jìn）的机器，马斯克称松下这些机（jī）器将让工厂的电（diàn）池生产（chǎn）速度（dù）“比（bǐ）机枪射出的（de）子弹速（sù）度还（hái）快”。

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▲松下的（de）电芯制（zhì）造机

特斯拉今年电池产能已经超过 20 兆瓦（wǎ），很有可能提前达到 2020 年的目标，届时全（quán）球的 60% 的锂电池（chí）产量都将来自特斯（sī）拉， Gigafactory 1 也（yě）将成为全球最大（dà）的锂电池工厂。

现在 Gigafactory 1 生产（chǎn）的产品（pǐn）有 Model 3 电池、特斯拉（lā）汽车的动力传（chuán）动系统、以及两款（kuǎn）太（tài）阳能蓄电池 Powerwall 和 Powerpack。

尽管（guǎn）这些产品（pǐn）都已经（jīng）公开发布，但（dàn）出于保密（mì）原因参观（guān）的记者并不允（yǔn）许拍摄具体的生（shēng）产过（guò）程，而工厂内的工人也是通过（guò）玻璃窗口（kǒu）来监（jiān）视电池的（de）生产（chǎn）。

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这个投资超过 50 亿美元的工厂中的设计的也很考究，为（wéi）了与（yǔ）周边（biān）环境相融（róng）合采用了钻石形状的（de）外观（guān），屋顶和周围（wéi）山顶都铺设上了太阳能（néng）面（miàn）板。同时为（wéi）了为抵（dǐ）御（yù）地（dì）震（zhèn），工厂以四种不同的结（jié）构建立（lì）在四个独立（lì）的（de）地基上，一（yī）个地（dì）基的花费就高达（dá） 1600 万美（měi）元。

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▲Gigafactory 1 顶（dǐng）部太（tài）阳能面板

虽（suī）然目前特斯（sī）拉主要的产能都由加州的弗（fú）里蒙特工厂承担（dān），但 Gigafactory 能让特斯拉以更低成本量产汽（qì）车，包（bāo）括让（ràng）特斯拉扭亏（kuī）为盈（yíng）的入门级（jí）电动车（chē） Model 3， Gigafactory 是保证 Model 3 不再跳票（piào）的（de）关键。

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▲特（tè）斯拉弗里蒙（méng）特工厂

而（ér）特斯拉也正在筹建更多（duō）的 Gigafactory ，在纽约布（bù）法罗（luó）建设 Gigafactory 2，负责制造特斯拉太阳（yáng）能屋顶瓦片和太（tài）阳能（néng）模块等产（chǎn）品。

而第三（sān）家 Gigafactory 则（zé）会（huì）坐落在中国，根据上海环境部门的一（yī）则公示（shì）：特斯拉（lā）上海超级工厂项目（一期）建成后，生产车型（xíng）包括 Model 3 和（hé） Model Y，目标年产 25 万辆纯电动整车。

特斯拉上海超级工厂最终的目标是年产量最大可以达到（dào） 50 万辆（liàng），《证券日报》援引业内人（rén）士消息称整个项（xiàng）目（mù）投资或超过 100 亿美元（yuán）。

按照马（mǎ）斯克的计划，还会开设十（shí）几个（gè） Gigafactory，不过这些超（chāo）级工厂可能不都有特斯拉来建设（shè）。对于特（tè）斯拉来说， Gigafactory 不仅决定了 Model 3 等车型的产能（néng）是否能跟上，也寄托了（le）马斯克对于可持续交（jiāo）通和能源生产的愿景，特斯拉运营副总裁 Chris Lister 表示：Gigafactory 对（duì）于实现公司的使命（mìng）至关重要，这一使命（mìng）超越（yuè）了电动（dòng）汽车（chē），目（mù）标是要推动世界（jiè）向可持续能源的转型（xíng）。

这座（zuò）沙漠中的工（gōng）厂（chǎng）正在让马（mǎ）斯克的这一目标越（yuè）来越近（jìn），未来马斯克或（huò）许不用需要因为产能问题操心（xīn）得在工厂过夜，还得靠dm来缓解压力了。