汽车制造商和硅谷科技公司曾承诺在（zài）2019年部署无人驾驶汽车。然而迄今为（wéi）止（zhǐ），无（wú）人驾驶（shǐ）汽车只是在美国几个城市进行了有（yǒu）限的测试。第一批（pī）无人（rén）驾驶（shǐ）汽（qì）车本应在2019年部署到美国（guó）城市的公共道路上。但随着（zhe）2019年只剩（shèng）下最后几天，汽车制造（zào）商和硅谷（gǔ）科技公司曾经的（de）承诺（nuò）远未成为现（xiàn）实。

portant;" />

最（zuì）近有一些自（zì）动驾驶（shǐ）汽车引起的事故，比（bǐ）如特斯拉配备Autopilot的汽（qì）车，说（shuō）明“技术（shù）尚未成熟，”评论家、汽车行业作家丹·艾（ài）伯特(Dan Albert)说。艾（ài）伯特对自动驾驶汽车（chē）将有（yǒu）助于减少交通（tōng）事故死亡人数的乐观（guān）宣传提出（chū）质疑，因为这（zhè）些汽车本身就造成了（le）死亡事故。在美国（guó），每年（nián）有4万人死（sǐ）于交通事（shì）故，其（qí）中大部分是（shì）人（rén）为失误。
因此艾伯特认为（wéi），这些车辆（liàng）的（de）自动驾驶操作仅限于在停车场（chǎng）停车、刹车、启动或低速（sù）行（háng）驶。
目前，无人驾驶汽（qì）车只在少数几（jǐ）个城市进（jìn）行（háng）了有限的测试项（xiàng）目（mù）。
自动驾（jià）驶汽车公司Cruise首席执行官丹·安曼（màn）(Dan Ammann)表示：“当你在大规模（mó）部署关键安全系统时，’快速行（háng）动、打破（pò）常（cháng）规（guī）’的思维模（mó）式肯定行不通。”Cruise母（mǔ）公司通用汽车（chē）(General Motors)曾承诺，将在2019年（nián）推出一批无（wú）人驾驶汽车。
大学校园的特定路线（xiàn）上已经有（yǒu）了（le）无人驾驶班车。一年来（lái），谷（gǔ）歌自动驾驶汽（qì）车部门Waymo已经（jīng）在亚（yà）利桑那（nà）州凤凰（huáng）城提供（gòng）自动驾驶出租车服务“Waymo One”。然而，车（chē）上仍配置了一个训（xùn）练有（yǒu）素的（de）司机，以便在（zài）紧（jǐn）急情况下控制汽（qì）车。

Waymo正在扩大这一项目。自（zì）今年夏天（tiān）以来，其在凤（fèng）凰城的一些郊（jiāo）区（qū）提供了真正的无人驾驶（shǐ）服（fú）务，这些服（fú）务在下（xià）午或（huò）晚上的某些（xiē）时段是免费的（de）。Waymo还与打车应用Lyft合作，将业务扩展（zhǎn）到更多领域。
自动驾驶技术公司Navigant Research工程师和专家山姆·阿布萨（sà）米（mǐ）德(Sam Abuelsamid)表示：“自动化可能会（huì）应用于诸如如封闭校园等特定（dìng）区（qū）域，那里的车（chē）速较低，无（wú）人驾驶汽车（chē）与其他（tā）车辆（liàng）、行人、骑自行车的人或恶（è）劣天气几乎（hū）完全没有互动（dòng）。”
他（tā）说（shuō），最大的问题在于（yú）车辆“感知（zhī）”：让（ràng）车载软件处理运动传感器发送的数据（jù），以探（tàn）测其他（tā）车辆、行人、动物、骑自行车的人或（huò）其他（tā）物体，然（rán）后预测它（tā）们可能的动作，并据此做出（chū）调整。
加（jiā）州大学伯克利分（fèn）校工程（chéng）与（yǔ）计算机科学（xué）教授阿维德·扎（zhā）克尔(Avideh Zakhor)说，这是无（wú）人驾驶的关键。“感知部（bù）分尚（shàng）未解决。目前公开可用的最（zuì）先（xiān）进技术可靠性为80%到85%。这意（yì）味着，15%的情况下车（chē）辆会撞上（shàng）目标，杀死或者毁掉它们（men），”她说。
美国大约40个州制定的（de）法律只允许测（cè）试这些车（chē）辆。业内人士希望，自动驾驶汽车积累的上万（wàn）公里里程能够让监管机构确信这项技术是安全的。监管机构还需（xū）要（yào）对（duì）路标进行（háng）相应调整，以适应无人驾驶汽车（chē）的部署。

那么无人驾驶汽车到底（dǐ）什么时候（hòu）才（cái）能上路呢？可能未来几年都不会。专门从事自动驾驶研（yán）究的初创企业（yè）Aurora表示：“未来5年，我们应该会看到无（wú）人（rén）驾（jià）驶（shǐ）汽车在某些（xiē）特定区域（yù）的部署。”该公司得到了亚马逊和菲（fēi）亚特克莱斯勒的支持。

但Navigant Research公司的阿布萨米德（dé）表示，无人驾驶汽车应（yīng）该很（hěn）快就能小规模运行。
他说：“到2020年中（zhōng）后期，我们可能会在几个地方看到（dào）数量有限的无人驾驶汽车（chē），2021年以后无人（rén）驾驶（shǐ）汽车数量会逐渐增加。”
特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)在10月下旬表示（shì），他（tā）的汽车将（jiāng）自动“从家里（lǐ）开车去上班，很可能不需要人工干预”，不过（guò）“仍将受到（dào）监督”。评论家艾伯特表（biǎo）示，特斯拉可能是言过其词。他警告称，为（wéi）所承诺完全（quán）自动驾驶功能预付3500美元（yuán）的客户“实际上给了特（tè）斯拉一笔无息（xī）贷款”。