近日，据天眼查（chá）信息显示，丰翼科技（深（shēn）圳）有限（xiàn）公司（sī）发生工商变更，经营范（fàn）围新增工（gōng）业机器人安装、维修，通用航空服务，快递服务，民用航（háng）空器（发动机（jī）、螺（luó）旋桨）生产，智能无人飞行器销售，智能物料搬运装备销售等。

丰翼（yì）科技是顺丰旗下专（zhuān）注（zhù）末端配送物流无人机（jī）研发和运营的企业，是顺丰（fēng）无人机战略的主（zhǔ）要执行（háng）者。早在（zài）2012年（nián），顺（shùn）丰掌门（mén）人王卫就（jiù）提出无人机物流设想；此（cǐ）后10年间，顺丰自主（zhǔ）研发了（le）包括飞（fēi）控在（zài）内的核心系统，并获取了数百项专利。近几年来，京东物流、菜鸟、中通、圆通等快递（dì）企业也纷纷布（bù）局这一领域，无（wú）人机（jī）俨然成为快（kuài）递物流（liú）行业的下一个战场。

2022年8月，我国民（mín）航局发布《民用无人驾（jià）驶航空发展路线图V1.0(征求（qiú）意见稿)》（下（xià）称《意见稿（gǎo）》），为无人机（jī）发展（zhǎn）规划（huá）了具体时间（jiān）表。该意见稿显示，2025年，城市短（duǎn）距离低（dī）速（sù）轻小型（xíng）物流配送无人（rén）驾驶航空器（qì）逐步成（chéng）熟；2030年，城市中短距离（lí）快速中（zhōng）小型物流（liú）配送无人驾驶（shǐ）航（háng）空器（qì）逐步应用（yòng）；2035年，城市中长距离快速中大型物（wù）流配送无（wú）人驾驶航空器逐（zhú）步推广。

随后的10月，交（jiāo）通（tōng）运输部（bù）等（děng）部门又印发《交通运输智（zhì）慧（huì）物流标准体系建设指南》（以下简称《指南（nán）》），其中包（bāo）含4项无人机配送相关标准。

无人机运输，离我（wǒ）们还有多远？

无人机的独特优势

在（zài）去年的苏州（zhōu）阳澄湖大闸蟹开捕节活动（dòng）现场，顺丰旗（qí）下（xià）的丰翼（yì）无（wú）人（rén）机执（zhí）行了一项重要任务（wù）：把捕获的（de）第（dì）一篓大闸蟹从阳澄湖中央运送至活动（dòng）主场（chǎng）地。

通（tōng）常，蟹农们在湖中捕获大闸蟹后（hòu），要通过环（huán）湖公路（lù）运送至开（kāi）捕节（jiē）活动现场（chǎng）或包装场地。环湖路线长约18公里（lǐ），在（zài）不堵车的情况下需要行驶1小时20分（fèn）钟左右（yòu）；但如果使用（yòng）无人（rén）机跨湖运（yùn）输，仅（jǐn）需10分钟左右即可送（sòng）达。

这正是无人机运输最（zuì）显著的（de）优势：能覆盖传统（tǒng）交通（tōng）工具不（bú）便抵达的区域。丰翼城市/乡村（cūn）运营负责人方（fāng）源告诉界（jiè）面新（xīn）闻，早在2018年，丰翼无人（rén）机就拿到了相（xiàng）关的空运许可，可以开展水（shuǐ）产生（shēng）鲜的运输业务。

除了（le）阳澄湖（hú）这样的大面积水域，山区环境也十（shí）分适（shì）合无人机（jī）作业。川（chuān）西高原每年7、8月（yuè）份盛产松（sōng）茸（róng），但松茸对（duì）采摘（zhāi）运输的（de）时效性要求比较高，高原（yuán）山区环境交通（tōng）又不便利，一直是（shì）个（gè）难题。

2019年（nián），丰（fēng）翼（yì）获得民航局批准，允许其将无（wú）人机物流（liú）配送应用范围扩大（dà）至（zhì）四川西部（bù）、云南北部的（de）部分地（dì）区。丰翼随后联合（hé）顺丰速运四川区，将无人机运输纳入松茸供（gòng）应（yīng）链解决方（fāng）案。

丰翼方（fāng）面提供的一组数据显示，截至（zhì）2021年12月，无人机在川（chuān）西（xī）滇北地区已（yǐ）累计飞（fēi）行超（chāo）5万架次（cì），飞行（háng）里程（chéng）49万公里，所运输（shū）的松茸良品率（lǜ）提升了30%，助力藏民（mín）采（cǎi）挖效能提升约56%。

此外，赣（gàn）州脐橙（chéng）、靖州杨梅等时令（lìng）生鲜也已开始（shǐ）使用无人机（jī）配送。

无人机（jī）还能用于配送（sòng）医疗物资。据丰翼方面介（jiè）绍，目前丰翼无（wú）人机已经（jīng）在深圳、赣州、台州、青岛、杭州（zhōu）等城（chéng）市启动医疗（liáo）配送项目，运输物品主要包括核酸样（yàng）本（běn）、血（xuè）液（yè）制品等。在深圳，顺丰无人机从位于罗湖的人民（mín）医院楼顶起（qǐ）飞，至（zhì）龙（lóng）岗布（bù）吉的罗湖医院集团（tuán）医学中心（xīn），全程仅（jǐn）需13分钟，时（shí）效比陆运（yùn）提升两倍以（yǐ）上。

截至2022年（nián）8月21日，用于（yú）运（yùn）输核酸样本的丰（fēng）翼（yì）无人机累计飞行3299架次，运输检测样本总数112万件（jiàn），为抗击疫情提供了重要的非（fēi）接（jiē）触式空中应（yīng）急解（jiě）决方案。

据（jù）方源（yuán）介绍，在城市（shì）中执行（háng）运输的（de）无（wú）人机，主要涉（shè）及同城件以（yǐ）及跨城（chéng）件中的（de）专享急件。“可能（néng）原来3、4小时的路程，现在借助无人机半小时就能送达（dá）了。”方源说。

还有一些应用场景仍（réng）处（chù）于探索阶段。方源（yuán）介绍，丰翼正在尝试用（yòng）无人机为景（jǐng）区运输（shū）物资，预计明年会进一步布局。由于交通条件限制，自然景（jǐng）区内的食品、水等（děng）物资往往要使用人工运输，尤其是（shì）在山岳型（xíng）景区（qū），而无人机恰好可以解决这（zhè）个问题（tí）。不过，目（mù）前无人机单次运（yùn）输成本较高，景区运输这种个性化服务如何与（yǔ）无人机匹配，还有待（dài）进（jìn）一步摸索。

除（chú）了（le）用于末端配送（sòng）的丰翼小型无（wú）人（rén）机，顺（shùn）丰还计划在（zài）支线配送环节（jiē）使用大型无（wú）人机。2017年（nián），顺丰成（chéng）立丰鸟航空科技有限（xiàn）公司，基于多城（chéng）市物流场景（jǐng）试运行，完成紧（jǐn）急（jí）运输、空投运输任务，从（cóng）而打（dǎ）造支线运（yùn）输和末端（duān）配送相（xiàng）结（jié）合（hé）的无人机（jī）运输网（wǎng）络。

推广无人（rén）机运输，需要哪些条件？

无人机运（yùn）输虽然有诸多优势，但要真正实现商业化落地，还需要诸多（duō）条（tiáo）件（jiàn），包括配（pèi）套设（shè）施、人才储备（bèi）、成（chéng）本管（guǎn）理等等（děng）。

业内专家（jiā）通（tōng）常（cháng）认为，目前无人机平台的技术已经成熟，但无人机运输所涉及的装卸（xiè）、投送、地（dì）面转接、空（kōng）域控制、起（qǐ）降管理、站（zhàn）点建设、安全保障等等配套（tào）设施还不健全。

丰翼方面告诉界面新（xīn）闻，基于（yú）当下业（yè）务需求，丰（fēng）翼（yì）正在打造自动化网格点，其形式类似于现（xiàn）在的快递（dì）网点，不仅可以完成快递的收派，还能存（cún）储（chǔ）无人机以及相（xiàng）关设备（bèi），并完成无人机的放飞（fēi）等（děng）作业。此外，丰翼还在规划无人机自动（dòng）机场。

为（wéi）迎（yíng）接无人机的大（dà）规模应用，城市规划也需要做出（chū）相应的调整。北京航空航（háng）天大学无人（rén）系（xì）统研（yán）究院工程师杨炯曾表示，为了保证安全，需（xū）要为无人机单独建一套（tào）时空（kōng）状态管理系（xì）统，每架飞机要带（dài）信标，地上要配置（zhì）探测（cè）手段，以便随时掌握每架无人机的位置。

去年6月（yuè），深圳市（shì）规划和自然资源局发布的《深圳市（shì）物流配送站规（guī）划配（pèi）建指引》也提到，配建物流配送站宜（yí）考虑未来技术发展，合理预留（liú）无人（rén）配送车、无人机配送、地下管道（dào）配（pèi）送等设施空间。

快递企业还需要提前培训人（rén）才，操作无人机。丰翼方面介绍，目前丰（fēng）翼的（de）无人机运输（shū）团队主要（yào）来自内部（bù）招聘。丰（fēng）翼科技（jì）子公司丰羽顺途无人机（jī）的起降操作工程师邓树生曾经是一（yī）名顺丰快递员，2018年丰翼内部（bù）招聘（pìn）无人机机组人员，邓树生报（bào）名后，经过半年多的（de）培（péi）训，成功进入地勤组，最终成为机长。

丰翼方面表示，这（zhè）种行业升级也带（dài）动了员工的岗位升级。

快（kuài）递企业纷纷（fēn）入（rù）场

无人机的应（yīng）用与普及（jí），对快递业发展具有重要意（yì）义。根（gēn）据国家（jiā）邮政局数（shù）据，2021年我国快（kuài）递业务（wù）量已达（dá）1083亿件，同比增长29.9%，快递小（xiǎo）哥（gē）“供（gòng）不应求”，而无（wú）人机可以承担一部分末端配送工作，在一定（dìng）程度上缓解用工压力。

根据L.E.K.咨（zī）询公司预测，随着无人技（jì）术和网络的发展，规（guī）模化将极大地降低（dī）成本（běn），到2040年无人机配送可能会占（zhàn）到当日包裹递（dì）送量的30%。

而根据深圳无人机（jī）协会预计，到2024年，无人机在国内（nèi）的市（shì）场规模将达1600亿元，其中快递物（wù）流方（fāng）面的无人机市场规模约300亿元。

国内外快递企业已纷纷开始布（bù）局无人机运输。去年6月，中通快递（dì）发布了首批三条无人机快递配送航线，以杭（háng）州桐庐县富（fù）春江镇（zhèn）芦茨村委为起点，覆盖青龙坞（wù）、白云（yún）源和严陵坞3个下属（shǔ）自然村（cūn）。借助这一模式，当地村民无需通（tōng）过狭窄的盘山公路到（dào）镇（zhèn）上（shàng）取快递（dì），可（kě）以在（zài）家中（zhōng）坐等（děng）无人机送（sòng）货上门。

中通也在加紧打（dǎ）造（zào）用（yòng）于支线运输的大型无人机。在去（qù）年（nián）11月举办的第十四届（jiè）中国（guó）航展期（qī）间，中通快递与航空工业西飞签署大（dà）型商用无人运输机合（hé）作协议，约定未来五年将围绕大型商用无人运输机场（chǎng）景研究、产（chǎn）品研制、示范运营等方（fāng）面深入开展合（hé）作（zuò），共同打造大型商用无人运输机。

京东物流也（yě）不甘落后。2017年（nián）8月，京东在（zài）陕（shǎn）西获得覆（fù）盖全省范围的无人机（jī）空域批文。2022年2月初，京东还（hái）在（zài）西安获（huò）民航西北地区管理局授（shòu）牌（pái）“陕西省无人机航空物（wù）流多式联运创新试点”。

无人机（jī）运输得到了国（guó）家政策层面的支（zhī）持（chí）。民航局去年发布（bù）的《“十四（sì）五”航空物流发展（zhǎn）专项（xiàng）规划》提（tí）出，“将无人机物流纳入‘快递进村、村村通邮’服务”，“促进快递物流融合发展，提升专业化运（yùn）输能力。”

据《意见稿》，距离（lí）城（chéng）市短距离小型（xíng）无（wú）人机逐步成（chéng）熟，还（hái）有两年时间。或许，今年我们就会看（kàn）到更多无人机出现在城（chéng）市中。