人工智能的快速发（fā）展下，无（wú）人机成为农村（cūn）快递（dì）发展的关键工具

近年来，伴随着城市发（fā）展逐渐迈入成熟期，城市（shì）消费日渐趋于饱和（hé）稳定（dìng），农村（cūn）发展（zhǎn）愈发（fā）受到国（guó）家（jiā）高度关（guān）注。日前，我国邮政局特意（yì）印发了（le）《快递进村三（sān）年行动方案(2020-2022年)》，希望在（zài）未（wèi）来（lái）三年大力推进“快递进村”发展，通过县、乡、村（cūn）快递物流体（tǐ）系（xì）建设（shè）以及农村快递（dì）服（fú）务的完善，来深化农村经济进（jìn）一步崛起。在此背景（jǐng）下，以无人机为代（dài）表的智能物流（liú）装备无疑将迎来全新机遇。

农村经济加速（sù）崛起（qǐ），快递下乡备受重视

这些年来，农村与城市的间（jiān）的差距可以说在明显缩小。相关数据显示，2019年上半年，我国农村居民人均可支配收入为7778元，增（zēng）长达6.6%，增速快（kuài）于城镇居民（mín）0.9个百分（fèn）点（diǎn）。自（zì）2010年我国农村居民（mín）收入增速首次超过城镇以来，目（mù）前（qián）已经连续9年高于了城镇。相（xiàng）比于逐渐趋（qū）向（xiàng）饱（bǎo）和的城市经济，我国农村经济潜力释放非常强劲。

不过，由于基础设施、人才（cái）资（zī）金（jīn）、地理环境等（děng）方面的限制，当前我国经（jīng）济发（fā）展“城（chéng）市强、农村弱”的（de）局（jú）面并没有彻底改（gǎi）变。在此基础上，再加上“三农问题（tí）”一直（zhí）是关乎国（guó）计（jì）民生的根（gēn）本性问（wèn）题。为增长农民收入、繁荣农村经济以（yǐ）及助（zhù）力乡村振兴，发展农村快递、加速快递下乡、实现村村（cūn）通快递便（biàn）成为了我国经济发展的一大重要方向。

对于农（nóng）村经济崛起来说，快递业作为推（tuī）动流通方式转型、促（cù）进消费（fèi）升级的现（xiàn）代化先导性产业，能够在助力（lì）农村发展（zhǎn）、农业增（zēng）效、农民增（zēng）收、精（jīng）准扶贫等方面产生巨大（dà）推动作（zuò）用（yòng）。通过（guò）农（nóng）产品进城与工业品进村的双向连接，快递业能够联通农（nóng）村与城（chéng）市的融合发展（zhǎn），这对于农村市场的拓展以及农（nóng）村经济的（de）挖掘来说（shuō），无疑有（yǒu）着至关（guān）重要（yào）的作（zuò）用。

助推农村快递建设，无人机成关键（jiàn）工具（jù）

现阶（jiē）段，为推动农（nóng）村（cūn）快（kuài）递发展的不断（duàn）完善（shàn）和深化，我国政府与（yǔ）企业（yè）等已经做出（chū）了多方（fāng）面（miàn）积极的布局。

例如在政府层面，除了上面我们提到的三年（nián）行动方案以外，国家还发布（bù）了《关于实施（shī）乡村振兴战略的（de）意见》、《国家乡村振兴（xìng）战略规（guī）划（huá）(2018-2022 年)》、《关（guān）于（yú）坚持（chí）农业（yè）农村优先发展做好“三农（nóng）”工作（zuò）的（de）若干意见》等多个文件。同时（shí）在企（qǐ）业层面，EMS、顺丰、三通一达（dá）、京东（dōng）等13家快递物流和电商企业也在积极（jí）响应国（guó）家号召，不断（duàn）加快和（hé）深化农（nóng）村快递布局。

而在此过程中，不管是政府（fǔ）还是企业，大家（jiā）都将布局的（de）重点（diǎn）放在（zài）了“最后一公里”配送领域。为解决这（zhè）一难题，以无人（rén）机为代表（biǎo）的智能装备（bèi）被寄（jì）予了厚望。

去（qù）年（nián）8月份，国（guó）家（jiā）邮（yóu）政局还曾明确指出（chū），无人（rén）机是解（jiě）决城（chéng）乡“最后一公里”难题的重要（yào）手段。而早在2017年，京东就与西安航天基地签订了合作协议，在该市开展（zhǎn）物流无人机的常态化运营，并于之后建（jiàn）立了省域（yù）无人机物（wù）流配送（sòng）国（guó）家级试点（diǎn），不断在（zài）省内各农村地区进（jìn）行物流无（wú）人（rén）机布局和（hé）测试。

此（cǐ）外，顺丰也（yě）在2017年建立了成都大型物（wù）流无人机总部基地，并在（zài）次年（nián）3月拿到国内首张无人机航（háng）空(试（shì）点)运营许可证。在此之前，其还曾与赣州市南康区下5个乡（xiāng）镇进行（háng）物（wù）流（liú）无人机（jī）试点运（yùn）营，服（fú）务范围覆盖了90个自然村和（hé）20万人口。在拿到许可证后（hòu），顺丰物流无人机也是进一步将应用拓展到了四川、云南等更多地区。

未来农村包围城市，还需解决这些难（nán）题

对于物流无人机来说，农村可以说为其测试和落（luò）地提供了一个极佳的“试验田”。因为一方面，在城镇等陆运交通已经较（jiào）为发达（dá）的地区，无人机配（pèi）送很难（nán）拥有（yǒu）成本优势，且在人口密集地方（fāng）应用存在太多不（bú）确定安（ān）全因素，而农村地（dì）区则完全没这些顾虑；另一（yī）方面，出于交通不（bú）便等现（xiàn）状，具备（bèi）便捷、灵活等（děng）优（yōu）势的无人机也刚（gāng）好满足了农村快递运输的巨大需求。

基于此，无人机与农村的结合可（kě）以说是“珠联璧合”。不过（guò），当前无人机在农村的落（luò）地应用也（yě）自有（yǒu）其问题。比如现有无人机受限于能源（yuán）技术（shù），续航和（hé）动力有所不足（zú），在（zài）配送时常和距离上偏弱；以（yǐ）及无人机飞行前（qián）空（kōng）域申请（qǐng）、报备复（fù）杂，测试和应用都受（shòu）到不小限制；此（cǐ）外（wài），目前无（wú）人机能够配送的货物也比较有限，只适（shì）用于小（xiǎo）体量、低重量的包裹。

当（dāng）然，相比于（yú）城市（shì）应用来说（shuō），物流无人机在农村的应（yīng）用还是要舒服不少的。毕竟在成（chéng）本（běn）、技术、政策等的重重困境下，物流无人机（jī）向来都有个“进城难”的问题。在此背景下（xià），物流无人机走（zǒu）农村包围（wéi）城市（shì）的道（dào）路（lù）无疑是非常合适的。去年10月，杭州迅蚁科技（jì）通（tōng）过这种方式已经为无人机争（zhēng）取到了第一个（gè）城市户口，而（ér）未（wèi）来我们希（xī）望（wàng）类似的（de）情（qíng）况能更为常（cháng）见。