东汉末年分三国,“魏蜀吴”争锋不休。

如今,这样的局面同（tóng）样（yàng）在我国的无人（rén）机行（háng）业上演着……

近年来,伴随着（zhe）无人机消费级和工业级市场的（de）突然崛起,无数企业开（kāi）始在新赛道（dào）奋力角逐（zhú）、激烈竞争,经历残酷的“诸雄乱战（zhàn）”与“征伐死伤”,最终（zhōng）行业留（liú）下了三（sān）家（jiā）企业分庭抗礼(它们分别是大疆、极飞和亿航),由此开启了（le）无人机发展的“三国时代（dài）”。

其中,大疆（jiāng）依靠绝对（duì）的优势率先“称（chēng）王”,实力（lì）堪比三国（guó）“曹（cáo）魏”,在行业中始终（zhōng）占据着主动;而极飞与（yǔ）亿航因实力（lì）稍逊一筹,凭借后来发力、快速追（zhuī）赶,也成功达到了“孙（sūn）刘”高度。多年来,三方（fāng）势力（lì）交（jiāo）叉（chā）纵横、三者发展各有侧重,竞争已然（rán）“白热化”。

在即（jí）将结束的2019年,“三巨头（tóu）”间（jiān）的暗（àn）战也是丝毫不减,风云变幻更（gèng）是难以捉摸。那么,究竟谁的布局更胜一筹,谁又有可能笑（xiào）到最后呢?我们不妨一起来（lái）看一（yī）下!

占据（jù）主动的大疆稳扎稳打（dǎ）、一骑绝尘

成立（lì）于2006年的大（dà）疆,拥（yōng）有（yǒu）比一众无人机企业更多（duō）的时间、经验和技术,因此其早早（zǎo）的便在消费级无人机领域取（qǔ）得了“霸主”地位,比（bǐ）如（rú）航拍（pāi）无人（rén）机等方面,大（dà）疆（jiāng）就几（jǐ）乎没（méi）有对手,声名一度（dù）远播国内外。

而随着工业级无人机（jī）市场（chǎng）的崛起（qǐ）,大疆也是（shì）将目光再度投注到该领域之中,因此近年来农业（yè）植保和企（qǐ）业级无（wú）人机成为了大疆布局的重点（diǎn）。在经过（guò）与极（jí）飞（fēi）的一场价格大战,如（rú）今大疆也（yě）是在该领域占据了主（zhǔ）动。

2019年,大疆也是主要将农业植保和企（qǐ）业级无人机方面的优势进一步巩固和扩大（dà）,以确保对该领域的全面占（zhàn）领。今年以（yǐ）来,其相（xiàng）继发布了禅（chán）思Zenmuse XT S热成（chéng）像无（wú）人机、T20植（zhí）保无人机、电网巡检无人机等（děng）多款新品,不断（duàn）丰富（fù）产品（pǐn）种（zhǒng）类与功能,适应行业应（yīng）用新需求。

与此同时,面对今（jīn）年（nián）来频频出现的无人机隐私安全（quán）质疑（yí）,大疆也是（shì）推出了远程ID识别方案、智能手（shǒu）机跟（gēn）踪技术来增强无人机（jī）监管。同时,积极参与国际无人机（jī）相（xiàng）关（guān）标（biāo）准（zhǔn）制（zhì）定,不断完善行业、产品的法律规范与标准体（tǐ）系建设（shè）。

除此之外,今年大疆还面临（lín）着（zhe）美国政府的严厉打压,对此大疆也（yě）是积极（jí）应对（duì）、据（jù）理力（lì）争,大疆先是（shì）发布了政企版无人（rén）机系统,之后又表示将在（zài）北美市（shì）场建厂,希望借此消除美（měi）国（guó）对自（zì）身产品、技术的担忧与偏（piān）见,保（bǎo）障自己的全球化发展（zhǎn）。

总而言（yán）之,2019年的大疆（jiāng）除了本身消费级市场的稳扎稳打、按部就班布局（jú）之外,对于（yú）植保领域和企业级（jí）无（wú）人机的部（bù）署,从产（chǎn）品、技术和风（fēng）险防控等（děng）方面有了进一步加大。同时面对突然出现的国际危机（jī）也是应（yīng）对得有条不紊,总体（tǐ）来（lái）说（shuō）发展还是一如既往（wǎng）的（de）稳。

不再满足的极（jí）飞另（lìng）辟（pì）战场、逐步转向

再观极飞和（hé）亿航,2019年的发展也是拥有自己的独特特色（sè）。

首先（xiān）,成立（lì）于2007年的极飞本来一直（zhí）和大疆在植（zhí）保领域正面对抗,但经过价格战之（zhī）后,极飞对于植保领域发展也是不（bú）再满足（zú）,开（kāi）始瞄（miáo）准物流无人机领（lǐng）域。

其实早在（zài）2015年（nián）,极飞就曾和顺（shùn）丰（fēng）合作过将广东与浙江（jiāng）的数百家无人（rén）机用（yòng）于（yú）网点（diǎn）配送。只是当时出于农业（yè）植保领域更具诱（yòu）惑,最终放弃了该项后续合作（zuò）。而2019年,极飞也是重（chóng）拾了该领域发展,11月份,极飞与（yǔ）空（kōng）客便联合推（tuī）出能（néng）在空中送外卖和快（kuài）递的（de）无人机Vesper。

这意味着,极飞再（zài）度将发展重（chóng）心（xīn）转回了物流无人机领域。但据（jù）极飞方面介绍,虽然公司为该项目专（zhuān）门成立了一个团队,主要的工作负责还是由（yóu）空客那（nà）边主导。也就是说,目前极（jí）飞的业务重心依然（rán）还是（shì）农（nóng）业领域,在未（wèi）来可能会逐步转移（yí）。

躲避锋芒的亿航重（chóng）振旗鼓、加速疗伤（shāng）

当（dāng）然（rán）,与亿航相比,极（jí）飞（fēi）在2019年的“转场”显得有些晚（wǎn）了。早在2017年之后,亿航的消费级（jí）无（wú）人（rén）机市场逐（zhú）渐（jiàn）被大疆（jiāng）抢占,其（qí）便已经（jīng）另辟蹊径将发展重心逐步（bù）转移到（dào）了载人（rén）无人机和物流无人机领域（yù）。

其中在物流无人机领域。去年6月亿航便与（yǔ）永（yǒng）辉在广州联合（hé）开设（shè）了智（zhì）慧零售（shòu）无人（rén）机配送示范店,以探索（suǒ）“智慧零（líng）售+无（wú）人（rén）机配送”的商用模（mó）式。今年（nián）5月（yuè）,亿航再（zài）度与中外运敦豪合（hé）作,发布国内全自动智（zhì）能无人机（jī）物流解决方案,并完（wán）成8分钟飞行8公（gōng）里（lǐ）的航行测试（shì）,商用落地渐（jiàn）行渐近。

而在载人（rén）无（wú）人机方面。过去亿航就（jiù）以“亿航184”强势吸（xī）睛、引人注目,今年11月份,亿航载（zǎi）人级自动驾（jià）驶飞（fēi）行器更（gèng）在广州市区顺利（lì）完成起（qǐ）飞首秀,被政府赞誉为（wéi）“广州（zhōu）十大新名（míng）片”之一（yī）。其（qí）载人无人机的技术愈发成熟,未来商（shāng）用也令人期待。

不过（guò）,由于大部（bù）分技术都（dōu）还未开启（qǐ）商用,亿航转（zhuǎn）向新业务也（yě）是一直处于亏损状（zhuàng）态。据了（le）解,2018年和（hé）2019上半年,公司调整（zhěng）后（hòu）的净（jìng）亏损分别为5816．3万和2772．6万,发展面临（lín）一定经营困难。基（jī）于（yú）此,亿航在今年11月（yuè）份也（yě）是计划赴美IPO,只是不（bú）知这能否成为亿航（háng）的救命良药。

结语:

在看过了上（shàng）述“三强”的未（wèi）来布局（jú）计划以及（jí）2019年的具体发展之后,相信（xìn）大家都对当（dāng）前无人（rén）机（jī）行业（yè）的“三国风云”多少有了（le）些了（le）解,总体来说大疆依然占据优势,极飞和亿航还（hái）在不断追赶和实现自（zì）己的野心与目标,三者的关注（zhù）点不同、发展动向也不同,那么大家觉得（dé）谁发展（zhǎn）的更好（hǎo）?谁的发展更有希望,未（wèi）来胜（shèng）算更大呢?欢迎大家（jiā）在文末留（liú）言哟～