自动驾驶已（yǐ）经进入L4商用的前（qián）夜（yè），其核心（xīn）技术激光雷达 or 摄像头传感技术已（yǐ）经（jīng）有众多公司深入这个产（chǎn）业。前段时间华为宣布研发激光雷达，CES 2020上（shàng）大疆旗下子公司（sī）Livox也（yě）推出（chū）了两款激光雷（léi）达（dá），号称探测距离可以达到260米（mǐ），处于先进水平。

而在这次（cì）的CES上，博（bó）世（Bosch）公司推出了他们的第一款激光雷达（dá）（LiDAR）传感器（qì）。至此，激（jī）光雷达市场已呈（chéng）现硝烟四（sì）起（qǐ），群雄争霸的局面。

作为全球（qiú）最大的汽车零部件供应商，博世（Bosch）为（wéi）我（wǒ）们（men）驾驶（shǐ）的（de）汽（qì）车（chē）生产了大量的零部件。博世（shì）还是驾（jià）驶员辅（fǔ）助系统领域的先驱，最（zuì）早可追溯到1978年博世推出的（de）电（diàn）子（zǐ）制动防抱死系统（ABS）。据麦姆斯（sī）咨询报道，在即将举办的2020年消费电子展（CES 2020）上，这家德国巨头将发布（bù）其汽（qì）车传感器产（chǎn）品线中的最新成员（yuán）——第（dì）一款激光雷（léi）达（LiDAR）传感器。

博世已经在为高（gāo）级（jí）驾驶辅（fǔ）助系统（ADAS）生产并提供（gòng）雷达、摄像（xiàng）头（tóu）以及超声波（bō）传感器，因此，作为自动（dòng）驾驶传感器版图最后的一块（kuài）拼（pīn）图——激光雷（léi）达，博世肯（kěn）定不（bú）会（huì）缺席。博世与其德国（guó）老家（jiā）的邻（lín）居——全球汽（qì）车巨头戴姆勒（Daimler）建立了合作伙伴关系（xì），以开发适用于无人驾（jià）驶出租（zū）车的高（gāo）度自动（dòng）化驾驶系统。双方（fāng）最近正在美（měi）国加利福尼亚州圣（shèng）何塞（San Jose）启动首批公共无人驾驶出（chū）租车测试。

据（jù）博世发（fā）言人Tim Weiland表示，与大陆集（jí）团（Continental）、采埃夫（fū）（ZF）、维宁尔（Veoneer）、法雷（léi）奥（Valeo）和（hé）安波福（Aptiv）等大多（duō）数（shù）汽车Tier 1竞争供应商不同，博世没有收（shōu）购或与激光雷达初创公司合作，其新款（kuǎn）激光雷（léi）达传感（gǎn）器完全由博世内部开发。不过，据麦姆斯咨询此前（qián）报道，博世近年投资了3D Flash激光（guāng）雷达开发商TetraVue，以及中国全固态（tài）芯片激光雷（léi）达初创公司（sī）飞芯电子（ABAX Sensing）。

目前，博世（shì）并未透露更多关于新款激光雷（léi）达传（chuán）感器的技术细节。像（xiàng）大（dà）多（duō）数当（dāng）前的激光（guāng）雷达设计一样（yàng），这是一款飞行时间（ToF）传感器（qì），通过发射（shè）激光脉（mò）冲并测量其反射回（huí）来所（suǒ）需要的时间来计算到目标的距离。

此外，也（yě）没有关于这款激光（guāng）雷达的架构（gòu）信息，不过，基于（yú）博（bó）世（shì）称（chēng）其（qí）具有宽（kuān）广视（shì）场（FoV）的描述，可以合理地推（tuī）断它并不像Velodyne所（suǒ）提供（gòng）的（de）机（jī）械旋转式激光雷达。博世具有深（shēn）厚的（de）微机电系统（MEMS）制造经验，其MEMS器件也已（yǐ）经广泛（fàn）应用于目（mù）前许多的激光雷达产品。

博世（shì）智能眼镜（jìng）Light Drive系统是一套由MEMS微镜（jìng）、光学元（yuán）件、传感器和（hé）机（jī）载处理器（qì）组成的（de）一站式多（duō）合一技术（shù）堆栈。

据麦姆（mǔ）斯咨询（xún）此前报道，博世近年接连推出了基于MEMS微（wēi）镜的（de）交互式激光投影微型扫描（miáo）仪，以（yǐ）及一款用于智能眼镜的创新型MEMS微镜光学Light Drive系统。有理由（yóu）相信，凭借其在MEMS微（wēi）镜扫描仪方（fāng）面的技术积累，博（bó）世很（hěn）可（kě）能是采用MEMS反射镜来操（cāo）纵激光束，打造一款基（jī）于MEMS反射镜的激光雷达传感器。

当然，博（bó）世目前也没有披露所用激（jī）光器（qì）类型的信息，但是（shì）博世（shì）声称（chēng）这是一款（kuǎn）“远（yuǎn）距离”传感器（qì），因（yīn）此很有（yǒu）可能采用了1550 nm激光器。目前（qián），激光雷达传感器（qì）最常用的激光波长包（bāo）括Velodyne等公司使（shǐ）用的905 nm激光（guāng）器，以及Aeye、Innoviz和Luminar所使用的1550 nm激光（guāng）器。905 nm激（jī）光（guāng）器的成本较（jiào）低，但可能会对眼睛（jīng）造（zào）成伤害，因此必须限（xiàn）制功（gōng）率输出和探测范围。1550 nm激光（guāng）器是所谓的人眼安全激（jī）光（guāng）器，可用于更（gèng）高（gāo）的（de）输出功率。

制造满足车规要（yào）求的传感器（qì）具有挑（tiāo）战性，因为这些（xiē）组件可能会暴（bào）露于极端寒冷和高热的环（huán）境，以及雨（yǔ）、雪、盐、振动和（hé）电磁干扰等多种恶（è）劣条件。不（bú）过，博世凭借在汽车零（líng）部件和系（xì）统制（zhì）造方面（miàn）的长期经验，这（zhè）些应该（gāi）都不会是障碍（ài），博世（shì）有能力生产（chǎn）满足耐久性需求的激光雷达传感器。

博世并未公开批量生产激光雷达（dá）的时间（jiān）或成本，但（dàn）表示（shì）目前已经在向（xiàng）客户提供样品。作为依靠（kào）规模获（huò）利的主要供应商，毫无（wú）疑问（wèn），博世（shì）的目（mù）标是使（shǐ）激（jī）光雷达的（de）成本足够经济，以便汽车（chē）制造商可以广（guǎng）泛应用。

博世（shì）董事会成员Harald Kroeger在一（yī）份声明（míng）中说：“通过填补激光雷达传感器空白，将（jiāng）使博世有能（néng）力率先实现自动驾驶。”