时间总在不（bú）经（jīng）意（yì）时间流逝，未来就这（zhè）样悄无声息的来临。我们（men）才刚适应（yīng）了快递、外卖小哥的温馨服（fú）务，配送机器人又开始出现在我（wǒ）们的视野中。

整个中国在物流成（chéng）本消耗的GDP占比（bǐ）18％，整（zhěng）个物流的人力（lì）成本占总物流（liú）成本的50％，其（qí）他（tā）的一些发达国家占比大致在（zài）8％左（zuǒ）右，其中美国为（wéi）8．2％，日本为8．5％，世界平（píng）均水（shuǐ）平在（zài）11．7％，也就是说，中国的物流（liú）成本消耗最大，大（dà）大低于全球的平均水平（píng），，还有很大的市场待开（kāi）发。

据业内人士预计，2020年，我国物流配送行业业务量将高达1000亿件。这是一个很恐怖的数字，要知道，2016年，中（zhōng）国物流配送行业的从业人数在203．3万人，之后随（suí）着AGV技术的发展，配（pèi）送机器人代替人工劳动力，到2018年减至118．3万人。按（àn）每人每年（nián）10万元的成本计算，那么无人配（pèi）送机器人的市场规模高达1180亿。

从国外的Woowa Brothers、Starship、Yelp、达（dá）美乐披萨、蒂森克虏伯，到国（guó）内的阿里、京东、苏宁，美（měi）团、饿（è）了么、Yogo Robot、深兰机器人、云迹、真（zhēn）机智能，众（zhòng）多公司也已经在（zài）提前准备，摩拳（quán）擦掌。

总的来说（shuō），从1180亿（yì）的市场规模来看，配送机器人（rén）在（zài）代替（tì）人工劳动（dòng）力进入落地阶段（duàn），作为电商与（yǔ）自动（dòng）化、物（wù）流（liú）与机（jī）器人的（de）融合，配送（sòng）机器（qì）人（rén）显然还有很长的路（lù）要走。从京东、阿里、顺风等强物（wù）流需（xū）求和研发的长远（yuǎn）局势走向也告诉（sù）我（wǒ）们，要（yào）实现大规（guī）模应用（yòng）的商（shāng）用化破局，配送机（jī）器（qì）人（rén）是能最快速（sù）、最精准的切入点，但配送机器人将（jiāng）带来（lái）的新技术进（jìn）化与应用、物流与服务模式的变革、就业（yè）结构的变迁，都值得我们去思考和想象。